Эксперт Анатолий Широков рассказал о специфике экологической ситуации в Магаданской области:

Основные проблемы в Магаданской области  связаны с двумя отраслями, которые находятся в числе ведущих для региона. Прежде всего, это горная промышленность. Вторая – транспорт. В горной промышленности в течение многих лет объемы развития промышленности сокращались.

И нужно сказать, что многие реки за прошедший период вновь стали нерестовыми. Есть такая речка Магаданка, на которой стоит город Магадан, в ней вновь стала ходить рыба, люди ее стали стали ловить. Но это касается города Магадана, где фактически не осталось промышленности, кроме механического завода.

Что касается горной промышленности, то здесь ситуация намного сложнее, поскольку в течение десятилетий накапливались значительные проблемы в вопросах рекультивации нарушенных горными выработками земель. Надо сказать, что для Магаданской области так называемый “лунный ландшафт” – это не исключение из правил, а довольно частая картина.

Более того, за период крупного и интенсивного освоения территории первые мероприятия по рекультивации начали проводиться только в 89-м году. То есть сегодня не рекультивированы достаточно большие пространства и те горные выработки, которые разрабатывались в 60-70-е годы, не говоря уже о более ранних.. Безусловно, наряду с рекультивацией требует особого внимания и использование отравляющих веществ в процессах проведения работ в горной промышленности. В частности, используются цианиды.

И хранение использованных в промышленности вод, почв тоже достаточно серьезная проблема. У нас не так давно, лет 10 назад, хвостохранилище рудника Карамкен Карамкенского рудникового комбината было прорвано талой водой, и практически был снесен одноименный поселок Карамкен. И сегодня там жить невозможно, потому что вместе с талой водой в поселок пришли из хвостохранилища вещества, не способствующие нормальной жизни человека.

Еще одна проблема негативного воздействия на окружающую среду связана с использованием транспорта. Это проблема розлива топлива, прочих происшествий, связанных с транспортом. Опять-таки вспомним историю десятилетней давности, когда у нас по каким-то причинам в бухте Нагаево начала тонуть рыбопромысловая база. Ее с трудом вытащили на мель. Но в бухту попало большое количество аммиака.

И это тоже большой вопрос, как и необходимость срочной очистки бухты Нагаево от старых брошенных и затопленных кораблей, которые в процессе разложения и окисления влияют на экологическую обстановку в городе и бухте соответственно.