Правительство готовит план развития транспортной инфраструктуры. О том, на что стоит обратить внимание, размышляет эксперт Олег Сухарев:

Три триллиона рублей — немаленькая сумма. ВВП России около 80 трлн рублей, получается, это около 4% ВВП. Для тех неинфраструктурных задач, которые стоят перед страной, возможно, это немного, особенно если учесть период времени, на который выделяются деньги. В любом случае это лучше, чем ничего. К тому же вложения в инфраструктурные проекты по мультиплицирующей цепочке могут оживить производство и создать базу для дальнейшего развития.

Важно лишь не ошибиться с выбором проектов. Выбрать 3 проекта по 1 трлн рублей, 6 по 500 млрд или 10 по 300 млрд рублей? И какие именно проекты выбрать? Вот что важно. Задача выбора не так проста, как может показаться на первый взгляд.

Судя по планам правительства РФ, есть стремление развивать транспортную инфраструктуру. Значительная часть, выделенных денег пойдет на решение данных задач. Безусловно, нужна скорость и надежность железнодорожного сообщения. Грубо говоря, нужны русские “сапсаны”и амбициозные задачи, например, доехать до Екатеринбурга на поезде не за 25 часов, а скажем, за 12-15, до Казани — за 4-6, до Владивостока — не за 6-7 суток, а за 3-4 максимум. Вот это задачи! Причем строить и создавать все отечественное, без привлечения Китая или других стран.

Вложения в инфраструктуру способны поддержать рост экономики, особенно если привлечение субподрядчиков будет не из-за рубежа, а в работу в проектах будут включены российские компании, российское оборудование, производство. Это даст мультиплицирующий положительный эффект на рост и в целом на перспективу развития российской экономики в отдаленном будущем.

Считаю крайне важным и полезным делом разработку методики оценки социально-экономического эффекта реализации проектов и методику отбора наиболее значимых проектов. Это методика не только количественных оценок но и качественных, что несомненно, в таких вопросах крайне важно. Большой плюс для правительства в том, что наконец-то возникает мышление в понятиях экономической эффективности и социальной необходимости и отдачи — социальной эффективности, причем эти понятия не противопоставляются, как было ранее.

Выделение проектов развития и жизнеобеспечения также важно. Цели по строительству дорог, ледоколов, скоростных магистралей обоснованны, их достижение необходимо России. Идти к ним надо с учетом загрузки своих мощностей и производителей. Это главное.