Эксперт Олег Иванов рассуждает о том, что Москва и Санкт-Петербург планируют запретить въезд неэкологичного транспорта. “Дорожная карта” по введению ограничений должна быть подготовлена к 4 марта.

Москва и Санкт-Петербург – мегаполисы, которые в целом следуют мировым трендам, а иногда и задают такие тренды. Экология города, как отдельная сфера, напрямую влияющая на качество жизни горожан, за последние 10-15 лет превратилась в один из ключевых параметров инвестиционной, миграционной и экономической привлекательности. Люди не хотят жить в грязных городах, поэтому параметры экологии являются одним из критериев выбора временного или постоянного места жительства.

Я всецело поддерживаю инициативу СПЧ по ограничению въезда неэкологичного транспорта в отдельные районы столицы. Для мегаполисов с их характерными проблемами дорожного трафика, выбросы загрязняющих веществ в “часы пик” являются основным источником загрязнения атмосферного воздуха.

С одной стороны, логично приступить к реализации инициативы именно с центральных улиц Москвы и Санкт-Петербурга. Но есть и другая сторона такой схемы – значительно возрастет нагрузка на второстепенные улицы, а также МКАД и КАД Санкт-Петербурга. Поэтому я за равномерное и постепенное внедрение ограничительных мер для автотранспорта стандартов от ЕВРО-0 до ЕВРО-4.

Это можно реализовать на примере “писем счастья” с автоштрафами, только в течение пробного периода (полугода или года) автовладельцы получали бы предупреждения о том, что с такого-то числа въезд в ту или иную зону города будет ограничен на автотранспортном средстве ниже 4 экологического класса.

Необходимо параллельно с ограничительными мерами стимулировать автолюбителей к приобретению автомобилей с гибридными и электрическими двигателями. Такая практика распространена по миру и владельцы электромобилей, например, платят сниженную или нулевую ставку налога, а также имеют возможность парковаться бесплатно или со значительными скидками.

Наряду с развитием общественного транспорта и инфраструктуры для велосипедистов, стимулирование развития рынка электромобилей сделает города чище и удобнее. После чего подобную практику можно будет распространить на все крупные российские города.