Минпромторг внёс на рассмотрение правительства проект стратегии развития автомобильной промышленности в России до 2025 года. Значение документа оценивает эксперт Дмитрий Нечаев:

Отечественный автопром уже оживает. За последние десятилетия у него было два перехода из формата клинической смерти в состояние более-менее живого механизма. Первый этап был в 2010-2012 гг., когда реализовали программу “Автомобили в обмен на автохлам”. Иначе бы наш автопром, и в первую очередь АвтоВАЗ, погиб. Второй — после 2014-2016 гг., когда всё было связано с экономическими санкциями и усложнением жизни для наших граждан, которые не торопились делать большие покупки и старались их отложить.
Судя по той статистике, с которой я на днях ознакомился, наши автопроизводители получили прибыль. Они получили прибыль во многом из-за того, что наши федеральные чиновники, находящиеся в ведомстве профильного Министерства промышленности и торговли, которым руководит Денис Мантуров, всё-таки реализовывали в определённой мере кейнсианские рецепты, когда используются различные механизмы поддержки и различные формы протекционизма по отношению к западным товарам. В этой связи первый вывод, который я делаю — наш автопром оживает.
Второй вывод касается следующего. Наши граждане после тяжёлых трёх с половиной лет начинают делать дорогостоящие покупки, несмотря на сложности, и государство в этом плане всё-таки их стимулирует.
Я полагаю, что сейчас наши федеральные чиновники умнеют. Раньше в большинстве министерств господствовало учение монетаризма, что рынок сам всё рассудит и сам всё решит, но ничего подобного не произошло. Сейчас в системе государственного управления начинают работать в достаточно хорошей мере кейнсианские рецепты, и профильный комитет предлагает различные формы и различные механизмы. Одним из таких механизмов является создание спецфонда, из которого идёт поддержка промышленных производств. На эти цели выделялось 107 млрд рублей, и деньги дошли до конкретных промышленных предприятий.
Я считаю механизм нового долгосрочного инвестиционного режима для поддержки участников автомобильной отрасли, который должен прийти на смену действующему механизму “промсборки”, стоящим. В любом случае это лучше, чем если бы в рамках монетарного подхода правительственные чиновники ничего не предпринимали. Предложенный механизм не только сохраняет автопром в системе промышленного комплекса, но и позволяет его развивать. То, что предлагается сейчас, имеет две задачи. Первая — ускорение динамики развития автопрома с помощью этих инструментов. Вторая — импортозамещение, то есть попытка сделать так, чтобы как можно больше предприятий, производящих машины и комплектующие, работали, выполняя большее количество необходимых операций на территории нашей страны, потому что так называемое отвёрточное производство — это не выход из положения.