Эксперт Алексей Тимченко рассуждает о том, что Владимир Путин поручил правительству до 1 сентября 2019 года обеспечить подписание долгосрочных соглашений с грузоотправителями по объемам и стоимости перевозок по Северному морскому пути:

Проблема освоения Арктики и активизации использования Северного морского пути действительно имеет серьезный потенциал, в том числе и в рамках развития политики «Восточного вектора» и развития Дальнего Востока России в условиях его интеграции в АТР.

Если в советские времена Севморпуть использовался преимущественно для внутренних целей – прежде всего, осуществления Северного завоза, то сегодня речь идет о перспективе использования его как транзитного международного транспортного коридора из Европы в АТР. Это действительно альтернатива торговому пути через Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал.

Это дает перспективы развития для Дальнего Востока – ведь здесь есть ледокольный флот, опытные экипажи, специалисты, знающие особенности арктической навигации. Также здесь есть профильные высшие и средне-специальные учебные заведения, а открытие коридора через Арктику приведет к тому, что береговая инфраструктура многих портов Дальнего Востока будет задействована более активно, чем сегодня – например, увеличится количество судозаходов в наши порты для погрузки-выгрузки грузов, бункеровки (то есть заправки) и загрузки снабжения и так далее.

Также это создаст заказы для судостроительной отрасти, которая активно развивается в Приморье. Думаю, что необходимо более активно информационно продвигать эту альтернативу в АТР, тем более что углеводороды от северных месторождений судами отечественных судоходных компаний уже провозились в АТР – по северным морям и этому пути.

Один из путей – это активное позиционирование этой стратегии в рамках Восточного экономического форума и иных международных мероприятий, а также работа по увеличению количества судовладельцев, которым разрешают идти по Севморпути, и фактов самих проводок караванов по этой «морской дороге».